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下面是我公司针对压路机配件系列问题做简要介绍与知识分享

1.z20型全液压振动压路机散热系统包括2个单元:

发动机冷却水循环散热及液压油散热,各为独立结构,前后串联布置在发动机风扇端,利用风扇强制空气流动冷却介质,达到散热目的.发动机功率160kw,水温要求在79_4℃~98.9℃之问,冷却水流量342L/rain, 额定功率工作时通过冷却液总散热功率为 94.5kw液压系统包括行走,振动,转向3部分,系统最高压力 38MPa,液压油温度控制在60℃~80℃范围,利用行走和振动2个系统的回油进入液压油散热系统散热流量107.5L/min,散热功率43kW

2.压路机制动不灵故障原因：

1)制动油管或制动器油缸内有空气，造成油压波动或流量不 足。 2)制动踏板自由行程过大。3)制动阀密封件、加力缸密封件、制动缸密封件磨损严重,或缸筒与活塞磨损严重而造成漏气、漏油。   4)制动阀补偿孔或通气孔阻塞。  5)制动油管破裂或油管接头漏油。  6)制动盘与摩擦片的间隙过大。   7)摩擦片表面硬化、铆钉露头或有油污。  8)制动液质量不好，易受热蒸发。  9)制动管路凹陷或阻塞。
 

3.蓄电池保养
蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在极板外发现有白色结晶颗粒，形成电池的“酸盐”，致使其不能应用，被酸盐化的电池，轻者可用较小电流经过1-2次充电后即可恢复正常。
用酸比重计检查电池组的荷电情况，看是否电池充分荷电，电解液的比重在充分荷电时应为1.28(15oC)，如比重降到1.2，就应当借别的电源给电池组充电。
在正常的条件下，柴油机的发电机就足以使电瓶充满电，但在冬天时，电瓶组应注意经常保持充满状态，以免冻结。
为避免蓄电池电极硬化，产生硫酸垢，蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时，充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次，至电池内充分发出气泡为止。

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